به گزارش‌‌‌‌‌ندای گیلان به نقل از خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، اصحاب رسانه از پروژههای مختلف ریلی در استان یزد بازدید کردند که یکی از مهمترین پروژهها احداث راهآهن بافق – یزد – میبد – اردکان – اصفهان- زرینشهر به عنوان خط دوم است و در ادامه راهآهن دو خطه بافق – بندرعباس ساخته میشود.بنابراین گزارش، استان یزد به عنوان استانی واقع در مرکز کشور بر سر راه کریدورهای ترانزیتی شمال – جنوب و شرق – غرب قرار دارد و به این ترتیب نقش مهمی در ترانزیت ریلی کالا به دلیل اتصال از طریق خطآهن بندرعباس بافق دارد.بنابراین گزارش، معاون فنی اداره کل راهآهن یزد در حاشیه این بازدیدها با خبرنگاران درباره پروژههای ریلی استان یزد به گفتوگو پرداخت.بنابه گفته علیرضا سامعی 973 کیلومتر خطآهن در استان یزد وجود دارد که به کریدورهای شمال – جنوب و شرق – غرب متصل است.وی ادامه داد: تلاش کردیم هدف مدیرعامل راهآهن که همان تبدیل راهآهن کشور به کارگاه بزرگ در کشور است، در استان یزد محقق شود.سامعی با اشاره به اینکه پروژههای فعلی اداره کل راهآهن یزد در دو بخش مسافری و سیر و حرکت است، اظهار داشت: 28 رام قطار مسافری 24 ساعته در این استان فعال هستند و روزانه 14 هزار مسافر را جابهجا میکنند.معاون فنی اداره کل راهآهن یزد گفت: سال گذشته 12میلیون تن بار توسط راهآهن در استان یزد جابهجا شد که معادل 30 درصد کل بار راهآهن کشور است.وی با بیان اینکه 85 درصد هدفگذاریهای سال 94 را در بخش حمل بار محقق کردیم، اظهار داشت: در بخش خدماترسانی در ایستگاهها بیش از 2 میلیارد تومان پروژه برای سال جاری تعریف شده است.سامعی با اشاره به اهداف راهآهن برای انتقال بار از سمت جاده به سمت ریل گفت: عملکرد راهآهن در زمینه حمل بار باید 17 درصد افزایش یابد که تلاش میکنیم این عدد امسال در اداره کل راهآهن یزد محقق شود.وی از ایجاد بندر خشک در محدوده استان یزد خبر داد و گفت: این بندر خشک 30 کیلومتر بعد از یزد و در محور ریلی یزد – مهریز قرار دارد که برنامهریزی کردهایم با احداث خط آهن رخش – اقلید به بندر خشک متصل شویم.معاون فنی اداره کل راهآهن یزد افزود: راهآهن یزد – اقلید 274 کیلومتر طول دارد که شامل 12 ایستگاه است.سامعی بیان کرد: از راهکارهای اصلی برای انتقال حمل بار از جاده به سمت ریل واقعیسازی نرخ گازوئیل است؛ تا زمانی که ما به گازوئیل یارانه اختصاص میدهیم حمل بار توسط جاده برای صاحبان کالا توجیه اقتصادی دارد در صورتی که باید با واقعیسازی نرخها حمل کالا به سمت ریل سوق یابد تا اهداف سند چشمانداز محقق شود و از سوی دیگر با کاهش مصرف سوخت جادههای ایمن و پاک داشته باشیم.وی در پاسخ به سؤال خبرنگاران مبنی براینکه برای راهآهن دو خط بافق تا زرینشهر سفارش انتقال کالا به چه نحو خواهد بود، اظهار داشت: قطعاً طبق پیشبینیهای ما و با توجه به موقعیتهای استان یزد تقاضای حمل بار در راهآهن بندرعباس تا بافق و در ادامه بافق تا زریندشت که مراکز اصلی تولید کالا است وجود دارد.انتهای پیام/ک